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2023年6月14日，歐洲議會以587票贊成、9票反對和20票棄權通過了一項與歐洲理事會達成的關于《歐盟電池與廢電池法規》（又稱《新電池法》）的協議。這一新法規全面考慮了電池領域的技術發展和未來所面臨的挑戰，涵蓋了電池從設計到報廢的整個生命周期。

該協議的主要內容如下：

1. 對電動汽車（EV）電池、輕型交通工具（LMT）電池（如電動滑板車和自行車）以及容量超過2千瓦時的可充電工業電池的碳足跡提出了強制性聲明和標簽要求；

2. 強調更好地設計電器中的便攜式電池，以便消費者能夠輕松自如地拆卸和更換電池；

3. 要求為LMT電池、容量超過2千瓦的工業電池和EV電池提供數字電池護照；

4. 除中小企業外，所有電池運營商都有責任履行盡職調查的義務；

5. 對廢電池收集設立了更為嚴格的目標：便攜式電池要在2023年底達到45％，2027年底達到63％，2030年底達到73％； LMT電池要在2028年底需達到51％，2031年底達到61％；

6. 規定了廢舊電池中材料回收的最低目標：鋰的材料回收目標是到2027年底達到50％，到2031年底達到80％；鈷、銅、鉛和鎳的材料回收目標是到2027年底達到90％，到2031年底提高到95％；

7. 針對新電池中所含的從制造和消費廢物中回收再利用材料，設定了最低含量要求：在法規生效后的八年內，鈷含量要求達到16％，鉛含量達到85％，鋰含量達到6％，鎳含量達到6％；在法規生效后的十三年內，鈷含量要求達到26％，鉛含量達到85％，鋰含量達到12％，鎳含量達到15％。

該法規的實施對于提升電池的性能、可持續性和耐用性具有顯著的益處。同時，該法規也極大地促進了資源的回收再利用。然而，對于中國的電池企業和其他電池制造商來說，如果想要在歐洲市場銷售電池，將面臨更為嚴格的要求和限制。

該法規隨后將在歐盟官方公報上正式發布并生效。

來源：

• Making batteries more sustainable, more durable and better-performing

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